Нөлдік полигон үш жол төменгі шекарадан ұйымға пайда әкеледі
Нөлдік полигонды нөлдік қалдықтардың негізгі элементтерінің бірі ретінде қарастыруға болады, ол қатты қалдықтардың толығымен толтырылуына бағытталған.
Компаниялардың нөлдік қоқыс жинау әрекеттері енді мұқият тексеріліп, тексерілді. UL Environment сияқты органдар тарапынан үшінші тараптың тексеру әрекеттерін клиенттерді жалған мәлімдемелерден қорғай алады, сондай-ақ олардың экологиялық көрсеткіштерін жақсартқысы келетін компанияларға хабардар болуын қамтамасыз етеді. UL Environment өзінің UL2799 деңгейінде үш өнімділік деңгейін белгіледі. Бұл деңгейлерге мыналар жатады:
Нөлдік қалдықтарды полигонға төгуге: қалдықтарды кәдеге жаратудың 100 пайыздық деңгейіне қол жеткізген өнімдер, нысандар және / немесе ұйымдар;
Іс жүзінде нөлдік қалдықтар полигоны: 98 пайызға немесе одан артық полигонды диверсификациялауға қол жеткізгендер; және
Қалдықтарды көму полигоны : қоқыс қалдықтарының ауытқуын 80 пайызға немесе одан жоғары деңгейге жеткізген адамдар үшін.
Қайта өңдеу саласының серіктестері Зарар полигонының бастамаларын бірнеше тәсілмен қолдана алады. Мұндай мүмкіндіктерге мыналар жатады:
- Материалды ағындарды тексеру
- Экзотикаға арналған нарықты анықтау
Экологиялық сарапшылар қазіргі кезде қайта өңдеу қажеттілігінің көбі тауарларды бөлісу, қайта пайдалану, жөндеу және қайта құру арқылы материалдардың пайдалылығын сақтамауының нәтижесі деп санайды. Мұндай линзада кәдеге жарату өнімдерді қайта өңдеуге жұмсалған қаражат жоғалтылып жатса, қайта өңдеуден алынған материалдың құндылығын ғана емес, субоптималды нәтиже ретінде қарастырылады.
Жақсы ойластырылған нөлдік полигон бағдарламасы кәдеге жарату бойынша қызмет көрсетулерге деген сұранысты азайтады. Қажетті түрде қайта өңдеу көлемін азайтуға бағытталған жобалар нөлдік полигонның бастамаларының құрамдас бөлігі болып табылады
Солтүстік Америкадағы Honda-ның нөлдік полигоны
Полигонды төмендетудің тиімді бастамасының мысалы - Хонда, қазіргі уақытта өндірісте шығарылған әрбір көлік құралына арналған қуаттылығы 0,77 кг. Компания 2013-2015 жылдар аралығында қоқыс тасталымдарға жіберілген жалпы қатты қалдықтарды 94 пайыздан астамға қысқартты. Қатты қалдықтарды жою бойынша өз жұмысын бастаған онжылдықта Honda компаниясы қалдықтарды және басқа өнеркәсіптік қалдықтарды, сондай-ақ кафетерия қалдықтарын және сынықтарды қоса алғанда, жалпы қалдықтарды қамтитын кең ауқымды шаралар арқылы өз мақсатына жетуге ұмтылады. Ал 2001 жылы шығарылған әрбір көлік үшін 62,8 фунт өндірістік қалдықты полигонға жөнелтсе, 2012 жылдың ортасына қарай автокөлік үшін тек 1,8 фунт қоқыс шығарады деп күтеді.
Honda үшін, бір маңызды маңызды қадам - қалдықтар ағынының көмегімен қоқыс материалдарының әр түрлі түрлерін және олармен байланысты көлемдерді талдау. Талдау нәтижесінде Honda бірнеше іс-шараларды қабылдады, соның ішінде:
- Бөлшектерді басып шығару үшін пайдаланылатын болат табақтардың мөлшерін азайту
- Алюминийден және қара металл құюдан құмды қайта пайдалану
- Қайта өңдеуге болатын бөліктерді орауыштарды ауыстыру
- Материалдарды қайта өңдеуге арналған шкафтарды салу
- Кафетерияда қағаз және пластикалық қалдықтарды азайту
- Тамақ қалдықтарын компосттау.
Қайта өңдеу бастамасының бірі мыс құмды қайта өңдеу болды. Бұрын қоқыс жиналған құм, Огайо, Алабама және Канададағы Honda қозғалтқыш қондырғыларын мульча, көгалдандыру материалдары немесе бетон ретінде қолдануға арналған. 2010 жылы Honda компаниясы 9 400 тонна құмды қайта өңдеді.
Honda компаниясының 14 Солтүстік Америка зауытының оннан астамы қоқыстарды қоқысқа жібермейді, қалған төрт зауыт тек екі қалдық материал жібереді. Оларға Мексикадағы өндірістен алынған қағаз, пластиктен және азық-түлік қалдықтары кіреді, бұл Honda компаниясы қоршаған ортаны қорғауға жауапты қалдықтарды жою тәсілдерінің жоқтығы, сондай-ақ EPA реттеуіне сәйкес АҚШ-та өңделмейтін бояу алдын-ала өңдеу өнімдері.