NHTSA драйверлердің үш негізгі түрін анықтады:
- Көрнекі тапсырмалар , мысалы GPS диспетчерін тексеру, оның жүргізушісі жолдан шығып кетуі мүмкін.
- Қолмен орындалатын тапсырмалар (ұялы телефонға жету сияқты), драйвердің рульдік дөңгелектегі бір немесе екі қолын алып тастауына себепші болады.
- Драйверді жүргізуден басқа нәрсе туралы ойлауға әкелетін когнитивті тапсырмалар .
Алақанның көздері
Автокөлік жүргізушілері көбінесе көлік жүргізу кезінде қайталама іс-шараларға қатысады. Кейбір мысалдар төменде келтірілген. Бұл әрекеттер жүргізушіні автокөліктен алып тастағандықтан, автокөлік апатына немесе жақын арада апат орын алу мүмкіндігін арттырады.
- Мәтін жазу
- Ұялы телефонға қоңырау шалу немесе қабылдау
- Көлік құралынан тыс нәрсеге назар аударыңыз («резеңке мойынтірек»)
- Тамақтану немесе ішу
- Тазалау
- Жолаушымен сөйлесу
- Навигация жүйесін пайдалану
- Оқу
- Радио, CD ойнатқышты немесе ұқсас құрылғыны реттеу
Көптеген үзілістер
Көптеген драйверлер бір-бірінен ауытқудан зардап шегеді. Келесі сценарийде жүргізуші көрнекі, қолмен және когнитивті тапсырмалардың ұштасуы арқылы алшақтанады.
Ник - «Nifty Nerds» компьютерлік сервис компаниясы үшін техник. Сейсенбі күні сағат 9.00-да Ник компанияға тиесілі жүк көлігіне тиек салмайды. Ол өзінің бастығымен дәлелдеген дәлелден асып түседі. Клиент осы күні таңертең қоңырау шалып, Ник бағдарламасының өткен аптада жұмыс істемейтінін айтты.
Никтың басы Ник есімді кеңсеге аяқ басқан сәтте бас тартты. Ол Никтың клиенттің бағдарламалық қамтамасыз ету мәселесін дереу шешетінін талап етті.
Бір жағынан кофе кружымен бірге Ник машинаны іске қосып, оны трафик желісіне айналдырады. Ол қиылысқа жақындайды, бірақ ол қандай жолмен жүретінін есіне түсіре алмайды. Ол ұялы телефон шырылдаған кезде жүк көлігіндегі GPS мониторын тексереді. Бәлкім, оның басы шақырады. Ол өзінің кружаны кесе ұстаушыға орнатады және телефонға жолаушының орнына жетеді.
Кенеттен ол шиналардың дыбысын естиді. Содан кейін, оның алдындағы көлік құралын артқы жағында аяқтаған кезде қатты зақым бар. Ник ешкім жараланғанына риза. Соған қарамастан, кейінірек, полицияның хабарлауы апаттың себебіне айналып жүрген жүргізушісін айтады.
Ұялы телефондар
NHTSA жүргізген сауалнамаларда, көптеген жүргізушілер көлік қозғалысы кезінде ұялы телефондарын пайдаланатындығын көрсетеді, бірақ олар қауіптер туралы біледі. Мәтін жазу әсіресе қауіпті, себебі ол үш деңгейлі көңіл-күйді (көзбен, қолмен және когнитивті) білдіреді. Көптеген мемлекеттер көлік жүргізу кезінде мәтінді тыйым салатын заңдарды қабылдады. Дегенмен, көптеген жүргізушілер бұл тәжірибені жалғастыруда, әсіресе жасөспірімдер мен жас ересектер.
Бірқатар мемлекеттер көлік жүргізу кезінде қолдың телефондарын пайдалануға тыйым салады.
Дегенмен қолмен жұмыс істейтін құрылғылар қолмен ұсталғаннан гөрі шынымен қауіпсіз болып табылады? Жауап НСЦА сәйкес жоқ болуы мүмкін. Ұялы телефондар қолмен ұстап тұрса немесе қолдарсыз болса, көңіл аудармайды. Олар аварияны болдырмау үшін жүргізушіні жылдам әрекет етуіне жол бермейді.
Кейбір зерттеулер жол жүрушімен әңгімелескеннен гөрі, ұялы телефонды пайдаланудың қауіпті емес екенін айтады. Басқа зерттеулер қарсы қорытындыға жетті. Қалай болғанда да, екі қызмет бірдей емес. Автокөлікте жолаушы бар, сондықтан ол ағымдағы қауіп-қатерлер туралы біледі (мысалы, ауа райы және қозғалыс). Бұл тәуекелдер ұялы телефон шалудың екінші жағындағы адамға белгісіз.
Жұмыс берушінің жауапкершілігі
Жұмыс берушілер өз қызметкерлерінің жұмысына абайсыз жүріп жатса және басқа адамдарға зиян келтіруі мүмкін авариялар тудыруы мүмкін болса, жауапты болуы мүмкін.
Егер сіздің жұмысшыларыңыз өздерінің еңбек міндеттерін орындау үшін автокөліктерді басқаруы тиіс болса, сіз және сіздің қызметкерлеріңіз коммерциялық авто саясат бойынша автокөлік жауапкершілігін сақтандырылуы тиіс.
Егер сіздің қызметкерлеріңіз сіздің бизнесіңіздің атынан автокөліктерді алып жүрсе, сізде автокөлік жауапкершілігін сақтандыруды сатып алу қажет. Соңғы компания сіздің меншік иесіз көлік құралдарымен байланысты жазатайым жағдайлардан туындаған шағымдардан қорғайды. Автокөлік жауапкершілігін сақтандыру сіздің қызметкерлеріңізге қолданылмайды . Дегенмен, сіз өз қызметкерлеріңізді «Сақтандырылушылар» деп аталатын мақұлдау арқылы компанияның жеке бизнесіне автокөлік жүргізетін қызметкерлерді сақтандыруға болады.
Ұялы телефон саясаты
Жұмыс беруші ретінде сіздің қызметкерлеріңізді жұмысқа тұруы мүмкін жарақаттан қорғауға міндеттісіз. Сіз көлік жүргізу кезінде ұялы телефондарды пайдалану туралы жазбаша саясатты әзірлеу арқылы оларды авариялардан қорғауға болады. Ең қауіпсіз тәсіл - қызметкерлерді ұялы телефондарды пайдаланған кезде пайдалануға тыйым салу.
Ұялы телефон саясатын әзірлеуге көмектесу үшін сақтандыру агентімен немесе авто сақтандырушымен хабарласыңыз. Тағы бір жақсы ресурс - Ұлттық Қауіпсіздік Кеңесі. Жинақ УСК веб-сайтында қол жетімді.
Ұялы телефон саясатын тәжірибеге енгізгеннен кейін оны орындау қажет болады. Көлік жүргізу кезінде қызметкерлердің ұялы телефондарды пайдалануын бақылау үшін флот телематикасын пайдалануға болады. Балама - бұл көлік қозғалысы кезінде ұялы телефондарды өшіретін бағдарлама.