FHWA коммерциялық көлік құралдарының өлшемі мен салмақ нормаларына жауап береді
Көлік құралының көлемі туралы ереже
1956 жылы коммерциялық автокөліктердің көлемі бойынша бірінші рет қолданысқа енгізілді. Сол кезде мемлекетаралық магистральды жүйеде рұқсат етілген коммерциялық көлік құралының максималды ені 96 дюйм болды.
1982 жылы жер үсті көлігі бойынша көмек туралы заң (STAA) айналар мен белгілі бір қауіпсіздік құралдарын қоспағанда коммерциялық автокөліктердің максималды енін 102 дюймге дейін арттырды. Бұл ережеге тек Гавайи штатында орналасқан, онда максималды ені 108 дюйм болады. Егер жеке мемлекет өзінің магистральдық желісінде ең үлкен енден үлкен автокөліктерге рұқсат бергісі келсе, онда мемлекет арнайы ені бойынша рұқсат беруі керек.
Көлік құралының ұзындығы бойынша федералдық талаптар төмендегілерді орындауға болатын минимумдар деп сипатталады. Жартылай тіркемешінің ең азы - 48 фут немесе белгілі бір күйге келтіретін шектеу. Мысалы, Колорадодағы ең үлкен ұзындығы 57 фут пен төрт дюймді құрайды, ал Нью-Мексикода аталық минимум 57 фут пен 6 дюйм болады.
Коммерциялық автокөлік құралдарына федералдық автокөліктің биіктігі талап етілмейді, бұл мемлекеттерге өзінің биіктігін шектеуге мүмкіндік береді.
Көптеген биіктігі Айова және Массачусетс штатындағы 13 фут 6 дюймдан, Миссури және Калифорния штатындағы 14 футқа дейін белгілі бір жолдарда кішігірім тазарту үшін берілген ерекшеліктермен шектеледі.
Көлік салмағы туралы ереже
Коммерциялық автокөлік құралдарына арналған салмақ шектеулерін сипаттайтын норма 23 CFR 658.17-бөлімінде көрсетілген.
Мемлекетаралық жүйедегі көліктерге арналған ең үлкен салмақ жалпы салмақ шегі үшін 80 000 фунт. Нұсқаулықтар сондай-ақ, бір ось үшін максималды салмақ тандемдік осьтің көлік құралына арналған 20 000 фунт және 34 000 фунт қажет.
Жалғыз ось көлігі екі осьті бар көлік құралын қамтуы мүмкін, бірақ осьтері 40 дюймден артық болмауы керек. Егер көлiк құралындағы осьтерi 40 дюймден асады және 96 дюймден аз болса, онда көлiк құралы автокөлiк белгiсi көлiк құралы деп саналады.
Әрбір мемлекет артық салмақ рұқсаттарын бере алады, себебі бұл федералдық жауапкершілік емес. Жүктеуді жүктеуге немесе жүктемені бөлу үшін сегіз сағаттан астам уақыт қажет ететін жүк жүктемені аз жүктемелерге бөлуге болмайды, егер көлік құралына рұқсат берілсе.
Көпір салмағын шектеу
1975 жылы Конгресстің көпір формуласы көпірді кесіп өтетін көлік құралының салмағы мен ұзақтығына қатысты шектеулерін есептеу үшін қабылданды. 1970 жылы коммерциялық автомобильдер ауыр болғанда, мемлекетаралық магистральды жүйе бойындағы көпірдің көп салмағы қосымша салмаққа төтеп бере алмайтын алаңдаушылық туғызды. Көпірдің формуласы басқа көлік құралын немесе тіркемені көлік құралын көпірге бірдей салмақтағы жалғыз көлікке қарағанда көбірек кернеу береді.
Федералдық заңда екі немесе одан да көп дәйекті осьтер көпір формуласы бойынша есептелген салмақтан аспауы керек, бірақ тіпті бір ось, тандем осьтері және жалпы көлік салмағы құқықтық шектерде болса да бекітіледі.
Артық салмақ құралдары
Автокөліктердің салмағы туралы ереже бар болса да, тасымалдаушылар артық автокөліктерді жібере алады, бұл жолдың бұзылуына және қосымша техникалық қызмет көрсету шығындарына әкелуі мүмкін. Зерттеулерге сәйкес, АҚШ-та салмағы көп салмақты көліктердің құны жыл сайын 265 миллион доллардан 1,1 миллиард долларға дейін жетуі мүмкін. Салмақ шектеулерді сақтау көптеген салмақ өлшеу станцияларына сүйенеді, бірақ бірнеше операциялық сағатпен салмақ өлшеу станцияларының табыстылығы шамамен бір пайызға есептелген.
Резюме
Коммерциялық автокөлік құралдарының көлеміне және салмағына қатысты Федералдық регламенттер мемлекетаралық магистральды жүйені пайдаланатын барлық көлік құралдарының қауіпсіздігі үшін қолданылады.
Регламенттер мемлекетаралық магистральдық жүйеге және әсіресе көпірлерге қатысты болған кезде маңызды. Автожол жүйесіндегі залал қолданыстағы ережелермен шектеледі, бірақ осы ережелерді орындау ағымдағы келісімдермен қиын.