Бағалау аумағы
Сақтандырушылар немесе рейтингтік агенттіктер жиі мемлекеттерді рейтингтік аумақтар деп аталатын географиялық бөлімшелерге бөледі.
Әр рейтингілік аумақта оны басқалардан ерекшеленетін сипаттамалары бар. Мысалы, бір аумақ негізінен ауылдық, ал екіншісі - астаналық. Сол сияқты, бір аумақ көлік құралдарының ұрлықтарын жоғалту жылдамдығымен салыстырғанда жоғары болуы мүмкін.
Бағалау аумақтары тәуекелдің айырмашылығын көрсетеді. Ауылда тығыз елді мекендерде жол жиілігі және қылмыс жиі кездеседі. Осылайша, қалалық жерлерде ауылдық жерлерге қарағанда тарифтер көбіне жоғары. Көлік құралына гаражданған орынның рейтингілік аумағы тағайындалады. Бағалау аумағы полицияның аумағына байланысты емес екенін ескеріңіз.
Флот флоты жоқ флоты
Коммерциялық автокөлік саясатында автокөлік паркі немесе флотсыз тарифтерге бағынады. Флоттың тарифтері әдетте ұшу емес тарифтерге қарағанда төмен. Флот әдетте бес немесе одан да көп өзі жүретін автокөліктерден (жүк немесе трактор сияқты) тұрады. Тіркеме өзі жүретін емес, сондықтан тіркемелер көлік құралдарының санына кірмейді.
Дегенмен, полиэтиленге өздігінен жүретін бес немесе одан да көп автокөлікке ие болса, трейлерлер флоты рейтингіне сәйкес келеді. Көлік құралдарыңыз флот ретінде бағаланған-жатпағанын білмесеңіз, агентке немесе брокерге хабарласыңыз .
Бизнес үшін пайдаланылатын көлік құралдарының екі негізгі санаты бар. Олардың біреуі жүк көліктері, тракторлар мен тіркемелерден тұрады.
Екінші топ жеке автокөліктердің (автокөліктердің) автокөліктерінен тұрады.
Жүк, Тракторлар мен Тіркемелер
Жүк көліктерінің, тракторлардың және тіркемелердің рейтингі бірнеше факторларға негізделген. Олардың ішіне көлік құралының өлшемі, оны пайдалану тәсілі және ол қашықтығы жатады.
Өлшем класы
ИСО жіктеу жүйесі бойынша жүк машиналары жалпы салмағы (GVW) негізінде өлшемдер санатына бөлінеді. GVW өндіруші анықтайды. Бұл адамдар мен жүкпен жүктелген жүк машинасының салмағы. ГВВ қарай, жүк жеңіл, орташа, ауыр немесе ауыр (мысалы, төмендегі кестені қараңыз) деп санауға болады. Кішкене жүк тиеу машинасы жеңіл жүк машинасы ретінде жіктелуі мүмкін. Екінші жағынан, үлкен қоқыс тасушысы ауыр жүк көлігі ретінде танылуы мүмкін.
| Өлшем класы | Жалпы салмағы (фунт) |
| Жеңіл жүк көлігі | 10 000-ға дейін |
| Орташа жүк көлігі | 10,001 - 20,000 |
| Ауыр жүк көлігі | 20,001 - 45,000 |
| Қосымша ауыр жүк көлігі | 45.000-нан астам |
| Ауыр жүк көлігі-трактор | 45 000 дейін (GCW) |
| Экстра ауыр жүк көлігі-трактор | 45000-нан астам (GCW) |
Ірі көліктер кішкентайлардан көп массаға ие. Егер үлкен жүк машинасы басқа затпен соқтығысса, онда ол ауыр дене жарақатын немесе мүліктің зақымдалуын тудыруы мүмкін кішкентай жүк көлігінен әлдеқайда көп. Мысалы, қосымша ауыр жүк таситын жүк машинасы мен жүк көтергіш машинасы бірдей жылдамдықпен жүреді делік.
Әрбір көлік құралы тоқтау белгісін орындайды және жеке жеңіл автокөлікті артқы аяқтайды. Себебі қоқыс жинаушы жүк көтергіштерге қарағанда әлдеқайда көп массаға ие болса, онда ол машинаға қарағанда көп зиян келтіреді.
Жолаушыларға ауыр жарақаттар туғызу үшін кішкентайдан да үлкен жүк машинасы бар. Жоғарыда келтірілген мысалда қоқыс тасушысы жеңіл автокөлік құралдарында жолаушыларды жарақаттау үшін пикаптарға қарағанда көбірек орын алады. Осылайша, көліктің көлемі (көлік құралының жалпы салмағы) ұлғайған сайын жауапкершілікті жабуға арналған тарифтер де артады.
Жүк тракторларының салмағы жалпы салмақ (GCW) бойынша көрінеді. Бұл толығымен жүктелген трактор мен тіркеменің салмағы. GCW жолаушылар мен жүктердің салмағын қамтиды.
Класс пайдаланыңыз
Сондай-ақ, автокөліктерге қызмет көрсету, бөлшек немесе коммерциялық болуы мүмкін пайдалану класы беріледі.
Жүк автомобилі сервистік қызмет ретінде жіктеледі, егер ол ең алдымен жұмыс орнына құралдар мен жабдықтарды тасымалдау үшін пайдаланылса. Мысалы, сантехникалық мердігер компания жұмысшылары жұмыс орындарына бару үшін пайдаланатын үш жүк тиегіш көліктерге ие. Жүк автомобилдері сервис ретінде жіктеледі, себебі олар әрбір жұмыс күнінің көп бөлігінде жұмыс орындарында тұрып жатыр. Автокөлік бөлшек ретінде жіктеледі, егер ол жеке үйге немесе жеке үйге мүлікті жеткізуге немесе жеткізуге қолданылса. Мысалы, киімді жеке үйге жеткізу үшін қолданылатын құрғақ жүк машинасы. Қызмет көрсету немесе бөлшек сауда үшін жарамды емес жүк машинасы коммерциялық мақсатта пайдаланылады. Мысал ретінде жеміс-жидектер мен көкөністерді мейрамханаларға жеткізу үшін өнім өндірушісі пайдаланатын жүк көлігі.
Сервистік көлік құралдары бөлшек сауда немесе коммерциялық көлік құралдарына қарағанда төмен сыйақы бойынша сыйақы алады. Сонымен қатар, бөлшек саудаға арналған көлік құралдары, әдетте коммерциялық пайдалану құралдарына қарағанда, төменгі сыйақы бойынша сыйақы алады.
Radius класы
Коммерциялық авто сыйлықақыларға әсер ететін тағы бір фактор - пайдалану радиусы. Бұл көлік құралы әдетте күн сайын сақталатын орыннан шығатын қашықтық. Қашықтан шығу бастапқыдан мақсатқа дейінгі түзу сызық арқылы есептеледі. Коммерциялық көлік келесі сыныптардың біріне беріледі:
- Жергілікті 50 мильге дейін
- Аралық 51 - 200 миль
- Ұзын қашықтығы 200 мильден астам
Мысалы, Фриданың гүлі Фриданың дүкенінен 50 миль қашықтықта гүл сатады. Фриданың жүк машинасы өзінің дүкенінен 50 миль қашықтықта жүрмегендіктен, оның көлігі жергілікті радиуста қолданылады. Фриданың жүк машинасы 51 және 200 миль болатын болса, ол аралық радиуста болады. 200-ден астам миль қашықтықта жүретін кез-келген көлік қалааралық деп саналады. Қашықтықтан жүретін автокөліктер (жеңіл жүк көліктерінен басқа) аймақтың рейтингі деп аталатын рейтингтің ерекше түріне жатады.
Елу милялық радиуста жүретін көлік құралы, әдеттегідей, алыс қашықтыққа шығатын салыстырмалы көліктен гөрі төменгі сыйақы сыйақыға ие болады. Жалпы алғанда, қашықтығы бар автомобильдер қысқа қашықтыққа шығатындарға қарағанда, апаттар қаупіне ұшырайды.
Жеке зақым
Коммерциялық көліктегі физикалық шығындарды жабу үшін алынатын сыйақы көлік құралының жасына және оның құнын жаңа негізге алынады. Жаңадан шыққан шығындар - бұл көлік құралының бастапқы сатып алу бағасы. Жасы маңызды, себебі физикалық шығындарды жоғалтуға байланысты төлемдер көлік құралының нақты ақшалай құнына (АТВ) негізделген. Көлік құралының АТВ жасына қарай төмендейді. Демек, физикалық шығындарды жабу үшін алынатын сыйлықақылар жылдан-жылға төмендейді. Көлік құралының АТВ-сы сіздің сақтандырушыыңыздың толық жоғалған жағдайда төлейтін ең көп мөлшері.
Жасы мен құны жаңа физикалық зиянды сыйлыққа әсер ететін жалғыз факторлар емес. Сіздің сақтандырушы көлік құралының рейтингілік аумағын, сыныпты, радиус классын және өлшемін (GVW) пайдалануды қарастырады. Аймақ, класс және радиус классын пайдалану автокөлік апаттары тәуекеліне әсер етеді. Баға аумағында ұрлықтың жоғалу қаупінің ұлғаюы немесе азаюы көрінуі мүмкін. Көлік құралының мөлшері жөндеу шығындарына әсер етеді. Ірі автокөліктер, әдетте, кішігірімдерге қарағанда, жөндеуге көп шығындарға ие.
Физикалық зиянды өтеу әдетте шегерілетінді қамтиды. Сақтандырушы полис ұстаушы төлеген әрбір шығын сомасын білдіреді. Шегерілетін ұлғайған сайын, физикалық шығындарды жабу үшін төлейтін сыйлықақы азаяды.
Жолаушылардың жеке түрлері
Жеке жеңіл автокөлік құралдарының рейтингі жүк көліктеріне қарағанда әлдеқайда қарапайым. Автомобиль үшін жауапкершілік сыйлықақысы, негізінен жалақыға негізделген. Бұл төлем рейтинг аумағына байланысты өзгереді. Сатып алынған лимитті көрсету үшін «лимиттер коэффициенті» қолданылады. Лимит ұлғайған сайын фактор көбейеді.
Жеке жеңіл автокөлік құралдарында физикалық шығындарды жабу үшін алынатын сыйақы келесі факторларға байланысты:
- рейтинг аумағы
- көлік құралының жасы
- көлік құралының құны жаңа
- шегерілетін
Автокөлік құралы ретінде жеке жеңіл автокөлікке арналған физикалық зиянды өтеу төмендейді. Премиум төмендейді, шегерілетін ұлғайды.