01 - Акаши Каикой көпірі
Сондай-ақ, Pearl Bridge деп аталған, бұл Жапонияда Абайдың аралындағы Майкого Кобе және Авайи қаласындағы Ивайамен байланыстыратын Акаши тасын кесіп өтетін көпірлі көпір.
1991 метр немесе 6,523 фут қолдау көрсетілмеген ұзындықпен, бұл көпір аспалы көпір немесе Жердегі көпірге қолдау көрсетілмейді. Pearl Bridge ретінде белгілі, Жапонияда орналасқан және оның құрылысы 1998 жылы аяқталды. Ол Кобе мен Агайи аралы арасындағы атақты Ақаши таситын өтетін байланыс ретінде қызмет етеді. Бұл аспа көпірі биіктігі 178 миль және рихтер шкаласы бойынша 8,5 дейін болатын жер сілкіністеріне қарсы тұруға мүмкіндік беретін екі тұтқалы бекітуші кірпіш жүйемен жасалған. Акаши Каикой көпірінде қолданылған ылғал күштерге қатысу үшін резонанстық жиілікте жұмыс істейтін маятник жүйесі бар. Акаши Каикойдың екі негізгі мұнарасы теңіз деңгейінен 978 фут құрайды және оның конструкциясы арқасында құрылыстың қызуына байланысты аспалы көпір 7 футқа дейін кеңейе алады. Ол Honshu Shikoku Bridge Authority әзірлеген.
02 - Xihуман көпірі
Жуан архипелагына салынған бұл көпір 2007 жылдың желтоқсанында аяқталды, бірақ 2009 жылдың желтоқсан айында ашық болды. Ол ұзындығы 5 413 футқа дейін, ал құны 363 миллион долларға дейін жетеді. Ол Jintang және Cezi аралдарын байланыстырады. Ол Dorman Long Technology Limited компаниясы құрған.
03 - Үлкен көпір көпірі
04 - Runyang көпірі
Бұл көпір Қытайдың Цзянсу провинциясында Янцзы өзені арқылы өтеді. Ол өзеннің оңтүстігіндегі Чжанцзянды және солтүстіктегі Янчжуды байланыстыратын екі ірі көпірден тұрады. Көпір Пекин-Шанхай автострадаларының бір бөлігін құрайды. Оның ұзын ұзындығы бағаналардың арасында 4 890 футты құрайды. Мұнаралар су деңгейінен 705 фут биіктікте орналасқан және көпірдің негізгі ұзындығы 10 фут тереңдікте орналасқан ортотропты болат құтыдан тұрады. Палубаның ені - 129 фут. Бұл жоба үшін China Road and Bridge Co. және Dorman Long Technology Limited компаниясы болды.
05 - Хамбер көпірі
Англиядағы Кингстон Хулға жақын жерде орналасқан. Ол Бартон-на-Хамбердің оңтүстік жағалауында және солтүстікке қарай орналасқан Хессл аралығындағы, Йоркшир және Солтүстік Линкольнширдің Шығыс рейсін байланыстырады. Жобаға арналған консалтингтік инженерлер Freeman Fox & Partners болды, ал мердігер Sir William Arrol & Co. болды. Оның ұзындығы 4 626 футқа созылмады. Шкафтар - 510 фут биіктіктегі әрқайсысы тұрақты велосипедтердің тік бағаналары, ал көпір тұрақты қозғалысқа төзімді және сағатына 80 миль желден 10 футтан астам бүктелген. Жерді екі рет айналдыру үшін суспензия кабельдерінде сым жеткілікті. Бұл 1981 жылдан 1997 жылға дейін ең ұзын аспа көпірі деп саналды.